如此說來，在一場典型的事故中，即使天氣不是必要因素，但如果天氣很糟糕，還是會讓飛行員感受到比以往更大的壓力，在大量的事故中，如果飛機延誤，飛行員就會很緊張，在５２％飛機事故中，飛行員有過１２個小時，甚至更長時間未睡覺的經歷，這意味著飛行員非常疲憊，無法進行敏捷的思考，在４４％的事故裡，兩位飛行員未合作過，因此他們無法對彼此很快適應，問題往往從這裡開始，通常單個錯誤不會造成重大事故，典型的事故都涉及七個連續的人為失誤。
某位飛行員早成一個失誤不是問題，但機組其他人員會在此基礎上，出現另外一個失誤，兩個失誤仍然不能夠成大災難，但在此之上，他們又會出現第三個失誤，然後一個接一個，最後所有的失誤疊加在一起，大災難就發生了。
金融操作要成為輸家，整體而言，
一定是整體的策略機制受到了連續的破壞。
就跟重大事故一定有連續的錯誤發生一樣，
什麼是賠錢的防堵機制呢？
1.單筆停損的執行
只要有明確的執行停損，就啟動了資金保護的第一道防線。2.單筆停損佔總資金的％數
單筆停損佔總體資金的1 ％以下，則是第二層保護3.優勢策略
確認你的策略在勝率上可以超過五成，但由於這個勝率是由過去的歷史所判定，
雖然歷史不一定代表市場未來表現，
但擁有歷史背書，至少多了一層保障
4.三比一以上的獲利虧損比
獲利虧損比：一比一的遊戲，勝率超過50%以上就可以賺錢，但是由於勝率不是一定保證，
所以獲利虧損比較高的策略，可以提供多次的容錯性。
5.多策略與多市場
如果擁有三種以上的優勢策略，彼此之間的相關性非常低可能有策略一是作趨勢、策略二是盤整
策略一是波段、策略二是當沖
策略一是股票、策略二是外匯
這樣可以避免單一策略表現不佳的風險
6.交易成本
精算交易成本，佔獲利虧損的比率。交易成本越低，則能降低投資不利的風險。
如何精算交易成本，請看：
股票交易成本精算
當沖台股成本精算
7.心理素質
擁有了好的策略，則需要好的執行力，清晰的頭腦能夠執行決策
或者一個完整的計畫能夠應變緊急狀況
擁有了以上七樣，就是一個完整的保護措施，
只能說，如果七樣都有做到，
要賠錢，真的很難，
通常賠錢者都是違反了上述三樣以上的標準，
只要一直活者，
在這市場上就有機會成為贏家。
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